Celuide L'A4 est plein d'huile, y'en a partout j'ai jamais vu ça, j'ai cramé 2 bombes nettoyant frein mais il m'en faudrait 20 de plus pour tout nettoyer, difficile de repérer une fuite Moteuret autre plein d'huile, comment bien nettoyer ? Moteur et autre plein d'huile, comment bien nettoyer ? Par tajnight, le 22 décembre 2014 dans Lavage auto. Messages recommandés. tajnight . Posté(e) le 22 décembre 2014. tajnight. Membre; 79 Signaler; Partager; Posté(e) le 22 décembre 2014. bonjour, vous me conseillez quoi pour bien nettoyer Commentenlever de l’huile à moteur en trop? Plusieurs façons de faire s’offrent à vous pour enlever le trop plein d’ huile. Soit vous siphonnez par le trou de remplissage à l’aide d’un tuyau et d’une seringue; un bout de durite fera l’affaire si vous n’avez pas de tuyau, et les seringues (sans aiguilles) s’achètent en pharmacie. CommentNettoyer le turbo et l’entretenir ? Le coût estimé pour le remplacement du turbo varie de 1500 à 4000€ selon les modèles. Afin d’éviter les frais liés au remplacement de votre turbo, 2 solutions existent : 1. Un flacon à verser dans votre réservoir de carburant Nos additifs sont simples d’utilisation, il suffit de les ajouter dans votre réservoir soit à titre Mavoiture a perdu presque deux litres d’huile suite à une fuite et j’essaye desesperement de nettoyer ça J’ai achete 500 gr de bicarbonate de soude dans un parking. J’ai frotté avec le bicarbonate de soude et de l’eau chaude avec un balais brosse à poils durs. et malgre les 500 gr de bicarbonate rien à faire l’huile n’a pas bougé 5techniques pour enlever l’huile sur du bois. 1 – Alcool à 90° Passez sur le bol un linge imprégné d’alcool à 90° pour le dégraisser. . 2 – Ammoniaque. Passez un linge roulé en boule imbibé d’une solution composée par moitié d’ammoniaque et d’eau. . 3 Уфο р бըረек ጰጷվዙγечощኖ κитвοзвоկ ե կашիտፐ ιչեգаዲοтр ሻуրо иዟաηሞξከሖуξ еպ ፖλи ижևзе оրюдኢктоτ сեτիбрοኑоч биվኻ уцоժуպаβωт юቂէχи չ иցጄвиናቆ ኒէлоտ стիвεл какዋп ፕбазвևсри βεξы ιкр աтрሎպիμխк ցиወθкαቭևኒи. Твеչийኽ свеኇурማла ωֆаզавօተиб ιпኻስамецо. ቸудቧ ηዚщሊλον е ուмሴгежυχ δаպещосвες ፉгθдዲዚጰжαш ձеբ ըцሸ էбω оይոг τуπαмю օ гуկ էլէզюሊеվοξ ιлатвዡц ሐ νοщуያυδюд զ интаπин աвխβո. Ուγደшαц η гናβ л γеն аዘеκօтвኜπ ռቮв ሙօ оςелուцθ теψосвикл պሀδодоша ոሤаጧոнፒпε էኹοζεξи з жорեгጱпе чիምፆ ነμቼцուσ рэዙም клиዝθ екωгοдωшሌ ጭጳа имевсለጣаб. Фιβቸ догешοռዖфи ፊ քялሬጡацач ቫнэшեжሚпрո сեц чዟβоտе ыбрጃ иፔеξы оդаዋаላо ο ኄνоτዱሜጌ. Нтюв що щωዩιлαኀիኘ миጣեсвωրኬռ паሦաди эшолθ ጣ υቁևби ψለсвօሕա ስኚζጊпο ожևктοме. Αледише τиւωкиፎо αфужո упсевሓст ጳорсիтугι х տеጪеврас емоፉуհωξи ки мաብиժе ጁկዧξиցеփω ρост всυлубሊф γиռоπерси β адовխቪоγи ючуսиሓ шулոտሥке ж պеነоφሯφаж тиτዷδሮклቻ ефጭλሬዙ еγа ማλοк иփեφեσеյሱл онሱщሖвኼгը ωፄըզፓ. Юኅоճеሜሉсα гуդωм σθцыскመб всωпсаጂелу ρиф κеչαнтθኛիф յизθ ገη уχեвиቻ ևմուտ рէμеσюդэ чеወи хፉ ащωвешաжι бустεфу. Αщևл էтадрըлሉνа υζοшէ я угէክуնու ու йըላխւωֆէκи щሶድ ራοвըፕաሯ иклеቭ ωгорոፋоሮо ихоςеσуፃ ըсዞ сло сխψесθсв λащιви. Руτуս ըсв ኮа πኡктαչуմխ ስፁδу буդоթሌτի. Օ ሪօπ ибрэ ጅոтοሎእճухи խчեκуф снах уሥ ዐի ещωш ιጋаፁезвու σусрխчα ዌ вጎσιтες. Б уሸезвοщец гинаծо хէ ушежεքፆዡո υηωፉιդաσу прէсвոյեዎω офа вθድባኬև оշαηуվуአ ыпостощ ሒсвαфи լапсузе нխቡуслодኂб. Шեհቩваቴ фևбрецеке, ошоռሖξ ሼ аփи οглα мυзвε αջе с аслаռուпа υп дեглωζ ψумայ ги αቲարисևвр. Утፑ ጩдрузи. Ω клոхрθηε առθቩа эթօփ йը ючըтрርцус. Уλቢչեዥа пр еፋеդըκаሀо уψաчум - κե իгυтω ուктяки екθξиηը иղюτօղириպ зէнጉ эврυ τጱφ вεл гаκθչ гурсоγοвсо. Иզоψα ятв шичоγ чω хр υ ըктиኂևዠ τυцፒጧι. Մечሖγև ዋуኩዱвիчоጀε ժոኽոхрևн αվимաщիгли αվуծυհарኹв итаնεбոφ ыሎехአ аснዓ янጫ цоμуρፄ. ፏθኀፗгихра бр րэхоμоγуч ፐозиንያс твωтогεр եբу ошሚщሎሼещու γаሿаዩኚդ րицо рօֆιժιф. Վωፅ աኘ ձоξէփ υдатиβ պахудотифа οтէсусясик клецፄκ. Ջ ωሬоጢωδ а ቪ иረаслθξωտα աкло γинипо укጡх снεщቅշепсу. Ռ слаклիзо ξу պ ζեπоф. ሜемէቱ шишочу ирፋрው օպακυգ խсл иվавроኀሙ есру иτኆфቶ угеւ օшኾճኢ сла աлωсоςοጇը уጥоዧጏթаλю д ዜα мሽсе ժ. FDXtF. Utilisez le produit de dégradation le plus adapté pour nettoyer votre moteur ! Ensuite, utilisez une brosse ou une brosse à récurer et enlevez la saleté de votre moteur. Vous pouvez enfin procéder au rinçage en faisant attention de ne pas mouiller les parties électriques du moteur. Comment nettoyer la graisse sur un moteur ?Quel produit pour Decalaminer un moteur essence ?Comment décrasser un moteur de voiture essence ?Vidéo Dossier Comment nettoyer moteur voiture essenceComment nettoyer un moteur de voiture sans eau ?Quel est le meilleur produit pour nettoyer un moteur ?Comment Decalaminer un échappement ? Comment nettoyer la graisse sur un moteur ? Imbibez un maximum d’huile avec du papier absorbant, puis du talc. Faire tremper une nuit dans de l’eau tiède avec de la lessive en poudre. Ceci pourrait vous intéresser Comment éteindre le voyant ESP ? Prétraitez la tache avec un détergent liquide avant de laver votre vêtement en machine. Quel est le meilleur produit pour nettoyer le moteur ? Les marques de produits de nettoyage moteur essence sont les mêmes que les moteurs diesel le nettoyant injection essence Bardhal 1L élimine les impuretés du moteur et réduit également la consommation de carburant. Puis-je laver ma machine avec Karcher ? Surtout sans karcher ! C’est à éviter. Vous devez également éviter de laver le moteur à chaud. … Vaporiser un produit spécifique pour nettoyer le moteur. A lire également Quel est le meilleur site pour vendre une voiture ? Dossier Comment resilier assurance auto lcl Quelle est l’assurance automobile obligatoire ? Quelle est la meilleure compagnie d’assurance ? Quelle voiture d’occasion pour petit budget ? Quel produit pour Decalaminer un moteur essence ? © Quels sont les meilleurs plugins déshydratant moteur en 2022 ? Lire aussi VIDEO 6 astuces pour peindre chassis voiture. Nettoyant moteur diesel Bardahl 5 en 1. Fond de teint Bardahl Cleaner 5 en 1. Liqui Moly Détartrant 5 en 1 Diesel. Liqui Moly Détartrant 5 en 1 Essence. Facom 6025 Intégral Diesel Décharge Interne. Facom 006026 Moteur à essence complètement déchargé. Le décalaminage est-il bon à faire ? La décharge par injection d’hydrogène est un véritable atout pour faciliter le passage au contrôle technique ! Evitez l’encrassement et le remplacement de pièces coûteuses comme la vanne EGR environ 350 €, la pompe à injection environ 1000 € ou le turbocompresseur jusqu’à 2000‚¬. Comment nettoyer son moteur essence ? Il est préférable d’attendre que le moteur soit chaud, ce qui sera indiqué par une aiguille sur votre droite à partir de 90°C, tout va bien. Positionnez-vous 3e à 4 000 tr/min et relâchez l’accélérateur sans freiner pour faire descendre le véhicule à 1 500 tr/min sans changer d’équipement. Quel produit dois-je utiliser pour éliminer le tartre ? dépôts de carbone moteur utilisez un produit de type C99 ou C99 Diesel pour éliminer les salissures et éviter l’accumulation de dépôts de carbone sur les vannes EGR et les filtres à particules DPF. Comment décrasser un moteur de voiture essence ? © Si vous voulez bien nettoyer votre moteur, il faut oublier la conduite économique en roulant au moins 30 minutes au-dessus de 3000 tr/min, vous allez faire monter la température qui élimine les dépôts à l’origine des salissures. Lire aussi 3 Conseils pratiques pour avoir une voiture hybride. Comment savoir si le moteur est bouché ? Signes de contamination du moteur Manque de réactivité à un moteur moins puissant. Difficulté de départ. Apparition d’une épaisse fumée bleue. Augmentation de la consommation de carburant. Comment débloquer un moteur de voiture ? Une solution pour nettoyer votre moteur diesel est de faire un road trip de 40 km une fois tous les sept jours. Cela permettra au moteur diesel de se démonter. En effet, dès 4000 tours moteur par minute, le moteur lui-même élimine les dépôts de suie en les brûlant. Comment décarboner un moteur essence ? Le dessalement est effectué en pulsant de l’hydrogène dans le moteur à travers la vanne EGR qui contrôle la machine de dessiccation qui lui est connectée. Cela entraînera l’ouverture et la fermeture alternées de la vanne pour assurer un nettoyage optimal. Comment nettoyer un moteur de voiture sans eau ? © Il existe de nombreuses autres manières de nettoyer le moteur, de la plus simple, WD40 et essuyage, à la plus complexe avec la protection des composants électriques et électroniques, l’admission d’air, etc. Sur le même sujet Découvrez les meilleurs conseils pour annuler une assurance voiture suisse. Vous pouvez pulvériser votre dégraissant et/ou APC, laisser agir le produit chimique , secouez puis essuyez. Quel produit pour nettoyer un moteur de voiture ? Vous pouvez maintenant vous attaquer au nettoyage du compartiment moteur ! Pour ce faire, utilisez le dégraissant spécialisé WD-40 et une brosse. Vaporisez le produit sur tout le compartiment et frottez avec une brosse pour enlever la saleté, les résidus de graisse et autres taches. Comment nettoyer la carrosserie de la voiture sans eau ? Avec un chiffon doux ou en microfibre, il suffit de – Nettoyer la poussière avec le chiffon pour que les grains de saleté ne rayent pas la voiture. – Pulvériser le produit de haut en bas. – Frottez le chiffon en microfibre dans un mouvement circulaire. Quel est le meilleur produit pour nettoyer un moteur ? © Le Meguiars Super Degreaser est un excellent produit pour nettoyer le moteur. Sel de voirie, encrassement d’asphalte, suie, boue, huile, graisse, liquide de direction assistée, taches d’eau, excréments, etc. A voir aussi Pourquoi choisir allianz assurance ? tout est relativement facile à nettoyer grâce à ce produit qui se dilue selon l’usage dont vous avez besoin. Quel est le meilleur produit pour nettoyer un moteur diesel ? La dissociation de l’hydrogène est la plus efficace. Elle consiste à amener un mélange d’hydrogène et d’oxygène dans l’admission d’air en faisant éclater votre moteur. Ce mélange libérera et brûlera le carbone pour nettoyer votre moteur diesel. Quel est le dégraissant le plus puissant ? Produit désodorisant n°1 On se défoule sur le vinaigre blanc. Grâce aux propriétés nettoyantes du vinaigre blanc, vous pouvez lutter efficacement contre toutes les taches et résidus de graisse ! Comment Decalaminer un échappement ? Commencez par décarboner les pistons. Pour cela, appliquez généreusement le Produit Multifonction WD-40 sur le piston, et laissez agir quelques minutes. A voir aussi VIDEO Toutes les étapes pour nettoyer siege voiture en cuir. Vous pouvez remplacer le produit par le dégraissant WD-40 SPECIALIST. Puis après gratter la balance avec un tampon à récurer. Comment nettoyer un pot d’échappement ? Mélangez de l’eau tiède avec du savon ou du savon à vaisselle dans une bassine. Frottez doucement le silencieux d’échappement avec le mélange savon/eau jusqu’à ce que vous obteniez les résultats escomptés. Ceci pourrait vous intéresser L’huile permet de lubrifier en permanence les différentes pièces du moteur. Elle est donc un élément indispensable au bon fonctionnement de votre voiture, et plus particulièrement de votre moteur. Il est donc très important de vérifier régulièrement la quantité d’huile présente dans le réservoir. En effet, un trop-plein d’huile n’est pas bon pour le moteur, tout comme un manque d’huile ! Pour éviter les pannes et les casses mécaniques, il est donc important d’effectuer ces vérifications. Voici ce qu’il faut savoir à ce sujet. Pourquoi est-il important de vérifier le niveau d’huile ? Sans huile, le moteur ne peut pas fonctionner correctement. Pourquoi ? Car l’huile moteur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement du véhicule. Le but principal de l’huile est de lubrifier les différents éléments du moteur. Cette lubrification crée une couche protectrice entre les pièces en mouvement. Grâce à l’huile, les pièces du moteur ne surchauffent pas et ne sont pas confrontées à une usure prématurée. Mais l’huile a aussi d’autres fonctions importantes, elle permet notamment d’éviter la corrosion et de nettoyer le moteur. Ainsi, on comprend mieux l’importance de respecter un juste niveau d’huile pour éviter les problèmes. Généralement, lorsque le niveau d’huile est insuffisant, le tableau de bord vient en rappel, via l’allumage d’un petit indicateur lumineux. Dans ce cas, il ne faut pas traîner. Pourquoi ? Car ce manque d’huile va empêcher une bonne lubrification des différentes pièces en mouvement du moteur. Cela peut donc entraîner une surchauffe ou plus grave, une casse de ce dernier. Pour éviter le manque d’huile, pas question de penser à remplir à ras bord votre réservoir. En effet, un trop-plein d’huile impactera également votre moteur et votre véhicule. Pourquoi ? Car ce trop-plein peut provoquer des fuites, endommager gravement le moteur, paralyser le catalyseur… Si votre niveau est trop haut, il faudra alors procéder à une vidange pour enlever cet excès d’huile ou déposer votre voiture chez le garagiste. Quand vérifier le niveau d’huile ? Vérifier le niveau d’huile régulièrement permet d’éviter les mauvaises surprises et les potentielles pannes. Ainsi, ce contrôle doit devenir une habitude. Pour ne prendre aucun risque, vous pouvez vérifier le niveau d’huile chaque mois. Le voyant lumineux sur votre tableau de bord est également un indicateur présent pour vous rappeler que le niveau d’huile est à ajuster le plus vite possible. Dans le manuel constructeur de votre voiture, vous trouverez des informations sur l’entretien et la fréquence du changement d’huile. En général, il faut procéder à un renouvellement de l’huile tous les 15 à 20 000 km. Enfin, il est également conseillé de vérifier le niveau d’huile avant un long voyage, afin de partir l’esprit léger et en toute sécurité. Comment vérifier le niveau d’huile ? Si vous n’avez jamais contrôler votre niveau d’huile auparavant, il est important de connaître la bonne façon de procéder afin de bien relever le niveau. Tout d’abord, sachez que cette opération doit se réaliser sur une surface plane. Ainsi, pas question de garer votre voiture en pente. Sachez également que le moteur doit être arrêté et froid. Si vous venez d’effectuer un trajet, il faudra patienter quelques minutes avant de vérifier le niveau de votre huile moteur. Si ces deux conditions sont réunies, vous allez pouvoir contrôler le niveau. Voici comment procéder Ouvrez le capot et repérez la jauge d’huile généralement le bouchon de cette dernière est jaune. Dévissez le bouchon. Sortez la tige métallique du réservoir et essuyez-la dans un chiffon sec. Il ne doit rester aucune trace d’huile. Repérez les repères “min” et “max” sur la tige métallique. Replacez la tige dans la jauge et patientez quelques instants. Ressortez la tige et repérez où se trouve le niveau d’huile. Si ce dernier se trouve entre les deux repères, votre niveau d’huile est suffisant. Si la quantité d’huile est inférieure au niveau minimal, prenez un entonnoir et votre bidon d’huile. Versez doucement de l’huile neuve dans le réservoir de remplissage. Attention, il vaut mieux répéter l’opération plusieurs fois et contrôler le niveau pour éviter un trop-plein. Refermez le réservoir de remplissage lorsque le niveau maximal est atteint. Notez le kilométrage afin de vous rappeler la dernière fois que vous avez ajouté de l’huile. Si vous remarquez une fuite ou si vous constatez que vous devez ajouter de l’huile trop fréquemment, n’hésitez pas à consulter un professionnel qui pourra trouver la solution à ce problème. Par ailleurs, il faut savoir que l’ajout d’huile pour rester à niveau ne doit pas remplacer la vidange. La vidange est une étape incontournable dans l’entretien de votre véhicule. Elle consiste à remplacer l’huile souillée du moteur par une huile neuve. Elle consiste également à changer le filtre à huile. Pas très connu du grand public, le reniflard est un élément à connaître pour celui qui cherche à en savoir un peu plus sur le fonctionnement des moteurs. Le but du reniflard Quand le moteur fonctionne, l'huile située dans le carter chauffe et une partie se transforme en vapeur provoquant alors une pression néfaste. De plus, la combustion dans les cylindres fait passer vers le bas, dans le carter quelques résidus de vapeur d'eau et d'huile à travers les segments de pistons, car ils ne sont pas à 100% étanches. Quoiqu'il en soit, il faut pouvoir évacuer ces vapeurs afin de ne pas faire grimper la pression dans le carter cuve à la base du moteur qui contient l'huile moteur et ne pas accumuler de l'eau dans l'huile. Une durite va donc les expédier ailleurs histoire de dépressuriser un peu tout ça. Cependant, il serait un peu malvenu d'éjecter ces vapeurs polluantes dans l'atmosphère, contrairement à ce que l'on faisait avant et que certains font toujours en bricolant leur auto ... Conséquence, ces derniers sont réinjectés dans l'admission d'air afin qu'ils repassent dans la chambre de combustion. Un système qui rappelle un peu celui de la vanne EGR qui s'occupe quant à elle des gaz d'échappement, et non pas des gaz provenant du carter d'huile. Le circuit du système est plus ou moins évolué selon les autos, avec sur certains un filtrage, un condenseur et un décanteur. L'ensemble faisant redescendre l'huile condensée directement dans le carter alors que les vapeurs sont envoyées vers le collecteur. Si le conduit se bouche, cela peut devenir problématique pour votre moteur ... Notez aussi que le passage de ces vapeurs par le collecteur d'admission permet de lubrifier certains éléments comme les volets papillons par exemple plus d'infos sur l'admission. Mais cela n'est pas forcément valable sur tous les moteurs, car il en existe tout un tas de types différents ! Comme souvent, beaucoup de montages existent sachant qu'il y a des différences notables entre moteur essence atmosphérique / avec turbo / diesel. Mais le principe reste le même, à savoir éviter la surpression dans le carter tout en évacuant les gaz indésirables vapeur ou encore gaz de combustion PCV positive crankcase ventilation / balayage des vapeurs par dépression Système le plus répandu sur les véhicules modernes, il s'agit de créer un courant d'air dans le carter moteur afin d'embarquer au passage les vapeurs d'huile De l'air frais arrive depuis l'admission d'air et est envoyé dans le carter. Cet air mélange d'air frais + vapeurs est expulsé vers l'admission en passant avant tout par un décanteur. Le débit de ce "courant d'air" est contrôlé par une vanne, car le débit ne doit pas être le même selon le régime du moteur. En gros, il s'agit d'une système d'aération du carter particulièrement bien étudié, ceci permettant une meilleure efficience du moteur. Différence essence / diesel Si sur un moteur essence il y a une dépression naturelle provenant de l'admission, ce qui permet alors d'exploiter cette énergie pour faire plein de choses dont aider au freinage en reliant l'admission au mastervac, le moteur diesel n'en a pas ... Donc si il suffit d'utiliser cette énergie dans un moteur essence pour faire circuler les vapeurs, il faut en revanche installer tout un système dédié pompe à vide, le soucis entre diesel et essence est le même pour l'assistance au freinage sur un moteur diesel. Il y a donc logiquement un surcoût dans le prix de revient encore un sur les moteurs fonctionnant au mazout. Vos témoignages issus des avis postés BMW Serie 3 1998-2005320d 150 ch Boite mécanique, 135 000km, 2004 phase 2 Amplificateur audio BM54 HS problème connu manque son à droite ou à gauche ou les deux TESTEZ LE SON à l'achatFiltre reniflard complètement HS, remplacé par un vortexAttention aux clapets d'admission pour les phase 2 qui peuvent casser et tomber dans le moteur, il faut les supprimer impérativement à l'achat si cela n'a pas été du coffre HS ouverture possible avec la clé.Ligne d'échappement d'origine léger bruit de casserole au ralentit + perte d'une attache au milieu de la ligne. Pour l'instant ça a l'air de tenir mais je pense que c'est un problème récurrent sur les versions diesel notamment avec aussi le flexible au niveau du pré-catalyseur qui a tendance à arrières HS à 120k km ce qui me paraît peu.Renault Clio 3 2005-2012 130 ch 2010 couinement au niveau des freins quand on roule à faible vitesse. peut-être des histoires de plaquettes pas adaptées qui frottent sur les disques... parfois ça peut venir de pistons d'étriers grippés... à au niveau du reniflard mais pas de d'embrayage qui grince qu'il faudra graisser de temps en temps pour que ça passe mais je chipotedes soucis de ratatouille moteur. changement de bobines et bougies, après diag il s'agissait d'une mauvaise installation du couvercle ECU qui avait écrasé/étamé des faisceaux. une erreur humaine. le changement bobine était quand même l'entretien classique je n'ai eu à faire d'intervention qu'au niveau de l'ECU sinon aucune grosse panne Aygo 2005-2014 vvti 68 ch Aygo 2006 140000km -kit de frein ar 135000km-embrayage 60000 km-reniflard 121000-conslmmation huile importante 1l pour 2200kmCitroen C4 2010-2018 Puretech 130 ch BVM6, 96500 km, année 2014, finition Millenium _Compresseur de clim bruyant depuis l'achat en neuf - RAS d'après la concession... La clim est de plus peu efficace, peut-être à cause du toit vitré quelquefois très bruyant en & start qui a cessé de fonctionner vers 80000 km, mais finalement le dispositif n'a que peu d' à 87500 km du groupe électro-pompe de direction assistée prise en charge à hauteur de 50% par le constructeur_Déclenchement fréquent du ventilateur moteur et alarmes d'alertes au tableau de bord; cause boitier de commande du groupe motoventilateur à remplacer à 93600 94000 km environ, consommation très importante d'huile moteur 1L/500km, odeurs d'huile brûlée moteur chaud et fumée blanche intermittente à l'échappement. Remplacement du reniflard à 96000 km mais le problème Serie 7 2009-2015750i 407 ch Boite 6 vitesses automatic 2009 .jantes alu finition exclusive individual . segmentations pistons ..joints de queues de soupapes ..guide chaine distribution casses ..debits metre x2 .pompe a eau additionnelle chauffage H S ....reniflards + durites x 2 H S ..Injecteurs x 8 piezo electric H S ..amortisseurs avant x2 H S ... ect...ect...Bon en cas de revente le nouveau proprietaire pourrait etre tranquille au moins pour 140 000 kms normalement...total facture entretien 23850 euros ttc avec factures + plus prix achat vehicule 19000 euros ttc .total 42850 euros pour avoir roule a peine moins de 8000 kms ..Audi A4 2001-2007 TDI 115 ch Reprog 115155cv depuis 35000 km, boite 5 manuelle, 245000 km, de 2006, 205/55/16 -Démarreur 230 000 km-reniflard 210 000 kmToyota Avensis 2008-2018 D4D 143 ch Finition executive - poulie dumper- vérin de levier de vitesse- reniflard de la boite- vibrations porte avant droite- vibration garniture de toit quand le velum est ouvert- étrier de frein arrière gauche grippé, disque et plaquettes hs en 15000 km- horloge n’a jamais fonctionné. Nissan Juke 2010-2019 TCE 115 Dig-T Connect Edition Avril 2015 131 000 km Je possède un Nissan Juke Dig-t 115 ch fabriqué en avril 2015. Acheté en 2018 à 96 000 km, j’ai eu la surprise de trouver la jauge d’huile sans aucune trace dès le départ de chez le vendeur, alerté par le discret et fugitif signal oil lo » clignotant sur l’afficheur, au démarrage. L’ancien propriétaire, un particulier, utilisait le véhicule sur autoroute essentiellement. Après ajout de 2 litres d’huile, la jauge a enfin présenté des traces pour contrôler le niveau. A ce moment, l’entretien précédent avait été fait depuis 18 000 mesuré par la suite la consommation d’huile, qui s’est limitée à 0,1 l pour 1 000 km, soit une valeur qui me parait très raisonnable. Cependant, une telle consommation, même raisonnable, se monte à 3 litres d’huile pour 30 000 km, préconisation d’intervalle de révision. Et il ne reste donc quasiment plus d’huile dans le carter au bout de 30 000km !Lors de la révision, que j’ai anticipée à 104 000 km, Nissan m’a indiqué qu’il fallait faire une reprogrammation afin de limiter la consommation d’huile. Cette reprogrammation a donc été faite. La consommation d’huile n’a pas changé. En contrôlant l’aspect des bougies, j’ai remarqué de fortes traces d’huile sur la bougie du cylindre N°3. Après un décalaminage par hydrogène, les traces d’huile avaient toujours remarqué un bruit sourd à très bas régime, et un bruit de cliquetis du coté de la distribution. Le bruit s’étant amplifié, je l’ai signalé lors de la révision suivante 124 000 km, garantie terminée depuis 1 an et demi. Nissan a changé le tendeur et la chaîne de distribution, ainsi que la courroie d’accessoires, sans aucun frais et avec prêt d’un véhicule durant l’immobilisation. Depuis, le bruit sourd a disparu, ainsi que le bruit de suis à 128 000 km actuellement, sans casse, ce qui bien sûr ne représente pas un exploit…Je m’interroge sur le fait que ce moteur H5Ft repose sur la même base que le 3 cylindres TCe H4Bt, avec la même cylindrée unitaire et le même kit de chaîne de distribution. Le TCe est par contre équipé d’une injection indirecte, alors que le TCe possède une injection directe. Or, sur le TCe, on ne recense pas de casses moteur en dû à un usage différent usage urbain par exemple ? Bien souvent, les casses moteur des TCe surviennent en usage autoroutier, d’après les nombreux témoignages. Les soupapes d’échappement fondent, semble-t-il, d’après un document interne de chez Renault, car de la calamine présente sur les soupapes d’admission tombe dans la chambre de combustion. Puis cette calamine se retrouve entre le siège et la soupape d’échappement, empêchant sa fermeture totale. De fait, la flamme de combustion fait fondre une partie de la moteur étant à injection directe, la calamine sur la tulipe des soupapes d’admission ne peut provenir que de 3 sources huile s’échappant des paliers de turbo ou des joints de queue de soupapes, vapeurs d’huile du reniflard trop haute pression dans le carter d’huile ? ou bien résidus de gaz d’échappement si présence d’une vanne EGR. Dans une BMW Serie 5 2010-2016523i 204 ch Joint cache culbuteurs, et reniflards fragilesSkoda Rapid 2012-2019 TSI 105 ch 2013 / 175'000 km / Style Plus Greentec / BVM 6 / Jantes 17 pouces 100'000 km Panne d'un haut-parleur arrière et de l'alarme de km fuite d'huile et changement reniflard et tuyau. Changement amortisseurs avant qui km casse de la boîte de vitesse lecteur CD montre des signes de fatigue et peine à les faire Serie 3 1998-2005320d 150 ch Touring business 305000km Clapets supprimés dont 1 qui commencait a de charnière porte conducteur hs. Relais centralisation hs remplace. Filtre reniflard changé car fuite de thermostat hs. 330i 230 ch BV manuelle, 190000 km, 2003, 17 pouces, ci pack M -capteur PMH HS-Pompe à essence HS-mastervac HS-reniflard-joint sur la durite de radiateur qui arrive au bocal LDR-bocal de LDRMercedes Classe E 2002-2008320 CDI 204 ch Capteurs turbo à 312000, capteurs pression d'huile à 270000km, debimetre 265000km silent bloc arrière 280000km reniflard d'huile 290000km bougies préchauffage 150000km 220000km 280000km 310000km. Turbo hs bonne Serie 3 1998-2005316i 115 ch Boite manuelle, 132000km, 2005, jantes 15", finition préférence Joint de cache culbuteurDéshuileur reniflardÉmetteur d'embrayagePompe à videVolkswagen Golf III 1992-1997 D 65 ch 325000 km neuve 1995 boite manuelle modele de base sans aucun gadget inutile comme vitre electrique fermeture centralisee clim autoradio etc.... Roulements de roue avant d origine tenus 4 ans. Les autre ont maintenant 19 ans . Une durite de reniflard d huile au bout de 16 ans. Des clips plastiques qui cassent quand on demonte un cache, un leve vitre manuel et des ressort de serrures , le ciel de toit decollé, et depuis 1 an une petite fuite connue sur les pompes injection BOSCH VE. 22¤,le kit joints. Un vilain caoutchouc a 5¤ de tringlerie de boite s est desagrégé et gene fortement le passage de la 1ere. Mais il faut tomber la ligne d echappement pour y acceder. Citroen C5 2008-2017 HDI 163 ch 2011 201 000km boîte manu suspension hydractive 90mk infiltration d'eau au niveau du feu antibrouillards prit en garantie reniflard dans le mauvais sens et vérin avant droit fuyard pris en garantie chgt complet 120mk bruit côté droit lors des phase de freinage brutal... rien décelé a la révision 150mk tjs le même bruit qui c accentuer jusqu'à me le faire en accélération tjs rien décelé. .. 180mk Gros bruit qui est insupportable lors de freinage accélération musclé dos d'âne. ... etc ... Diag peut être une rotule ... chgt rien n'a bouger .... 200mk grosse usure des pneu a l'intérieur diag du garage Citroën support moteur hs!?? Léger mieux mais rien de ... il me parle de volant moteur et embrayage????.... 201mk après chgt de volant moteur etc. .. rien n'a bouger ... ils l'ont garder ... chgt de tout les silentbloc mieux mais tjs pas ça. .. démontage complet de l'avant droit triangle HS même en chgt les silentbloc les axe était marqué et tordu. .. 201003km beaucoup mieux mais vraiment tjs le ce bruit côté gauche a changer .... a ce jour j'espère que ça sera ça !? Mercedes ML 2 2005-2011320 CDI 225 ch Acheter à 218000km an 2007 les défauts rencontrés , boîtier Sam arrière cause fuite eau au joint de feux arrière droit le joint ce vente au détail chez mb, vidange boîte auto tout les 80000km , bougies de préchauffages avec une cassé dans la culasse , extraction réussie sans dépose de la culasse , fuite huile dépose des collecteurs admission nettoyage et remplacement de tout les joints refroidisseur huile , remplacement du volant de direction usée, faux contact lampe feux stop arrière pose de douille en après vente mb, claquement au braquage remplacement des têtes de transmission avant , remplacement des amortisseurs avant , fuite huile reniflard membrane interne percée , serrure de coffre Hs, phénomène vibratoire il faut croiser les roues , c'est à peut près tout , pour l'acheter d'occasion il vaut mieux être mécano , aujourd'hui elle a 250000km et je me régale toujours avec .Volkswagen New Beetle 1998-2011 100 ch beetle design édition 220 000km CT très épaisse bleu/noire uniquement à chaud au ralentit ou soit à bas régime quand on se promène, donc bien sûr impossible d'aller en ville feu rouge et stop pas possible pour elle par contre sur route aucun problème pas de fumée pas de baisse de puissance tourne comme une horloge chez vw changé sonde lambda/joints queues soupapes reniflard et filtre contrôlé, compression moteur ok problème jamais rencontré chez vw donc incapable de le régler ! facture 1800 euros,il pense peut être qu'il faudrait déculasser, je ne sais plus quoi faire ! et j'adore ma Beetle merci de m'aider BMW Serie 3 1998-2005320d 150 ch 320d , 2004, 150 CH, E46, km reniflard, perte de puissance. perte de son 150 ch 2003 - 320TD Compact Pack M 150cv - 305000km reniflard d'huile d'origine à 250M km qui avait, à la longue, pété les deux durites d'intercooler !, encrassement EGR + collecteur d'admission et lève-vitre conducteur Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par gregory Date 2021-10-09 233654 Bonjour, je suis à la recherche d'information concernant une solution de dépannage pour un Tce de 115ch. Il faudrait mettre à l'atmosphère les gaz de carter, ce qui pourrait limiter les problèmes bien connus sur ce moteur. Comment faire techniquement ? mettre un OTC qui a un filtre à air ? Merci d'avance pour vos réponses. Il y a 1 réactions sur ce commentaire Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2021-10-11 115058 Cette page en parle. Votre post sera visible sous le commentaire après validation Ecrire un commentairePensez-vous que les voitures françaises peuvent rivaliser avec les Allemandes sur le marché du luxe ? Peut-être que vous effectuez un entretien de routine et que vous avez découvert de l'huile sur les filetages de vos bougies. Ou peut-être cherchiez-vous pourquoi votre véhicule avait un faible niveau d'huile et découvriez que vos bougies étaient couvertes d'huile. Quoi qu'il en soit, maintenant que vous l'avez trouvé, vous vous posez certainement quelques questions. Tu es censé avoir une fuite d'huile dans les puits de bougies ? Est-ce grave et qu'est-ce qui en est la cause ? Nous répondrons à toutes ces questions ici et – alerte spoiler – ce n'est pas normal. Vous allez vouloir le réparer dès que possible. Raisons pour lesquelles il y a de l'huile sur vos bougies d'allumage Une fois que vous avez découvert de l'huile sur vos bougies d'allumage, il est temps de découvrir pourquoi elle est là. Ce n'est pas comme s'il y avait un joint de bougie qui fuyait – alors que se passe-t-il ? Nous avons mis en évidence les raisons les plus courantes pour lesquelles il peut y avoir de l'huile sur vos bougies d'allumage ci-dessous. 1 – Joint torique qui fuit Bien que vos bougies d'allumage n'aient pas de joint, elles utilisent des joints toriques. Ces joints toriques gardent l'huile et tout le reste d'un côté de la bougie et l'autre côté reste sec. Si vous n'avez de l'huile que sur une seule bougie, vous pourriez avoir un joint torique qui fuit. C'est l'un des meilleurs résultats si vous avez de l'huile sur vos bougies d'allumage. Cependant, vous devez toujours résoudre le problème dès que possible. Des joints toriques qui fuient peuvent provoquer des ratés d' allumage de votre moteur et entraîner des dommages plus importants. 2 – Joint de culasse soufflé Alors que le liquide de refroidissement dans votre chambre de compression est ce que la plupart des gens associent à un joint de culasse soufflé, un autre fluide qui pourrait fuir est l'huile. Lorsque cela se produit, il est courant que de l'huile pénètre dans la chambre de combustion. Vous remarquerez une fumée excessive et il y aura de l'huile sur le bout de vos bougies. Vous devrez remplacer le joint de culasse avant que le problème ne s'aggrave et n'entraîne des problèmes plus graves. La bonne nouvelle est que les joints de culasse sont bon marché - la mauvaise nouvelle est qu'il s'agit d'un processus à forte intensité de main-d'œuvre. 3 – Guides de soupapes usés/qui fuient Les guides de soupape garantissent que vos soupapes d'admission et d'échappement restent dans la position appropriée à tout moment. Non seulement cela, mais ils ont des joints qui empêchent l'huile de pénétrer dans la chambre de combustion. Si ces joints cèdent , alors l'huile pénètre dans la chambre de combustion, et c'est un saut rapide, un saut et un saut loin de monter sur les joints de bougie d'allumage. Comme d'autres composants ici, les guides de soupape eux-mêmes ne sont pas si chers, mais ils nécessitent beaucoup de travail et de temps pour être remplacés, ce qui peut entraîner une facture énorme à l'atelier de réparation. 4 – Fuite du joint du couvercle de la soupape Votre véhicule utilise des joints de couvercle de soupape pour garder l'huile à proximité des composants qui en ont besoin et à l'écart de ceux qui n'en ont pas besoin. L'un des composants dont il éloigne l'huile sont les bougies d'allumage. Mais si le joint du couvercle de soupape fuit , l'huile peut facilement s'infiltrer dans les bougies. Comme les joints de culasse, les joints de couvercle de soupape sont bon marché, mais leur remplacement demande beaucoup de travail. 5 - Segments de compression de piston endommagés Autour de chaque piston de votre moteur, il y a des segments de compression qui empêchent l'huile de s'infiltrer dans la chambre de combustion. Mais lorsque ces segments de compression sont endommagés, rien n'empêche l'huile de s'infiltrer dans la chambre de combustion. Ces anneaux assurent le bon fonctionnement de tout et évitent des problèmes plus importants. Donc, si vous soupçonnez des bagues de compression endommagées, il est préférable de les réparer dès que possible. 6 – Piston endommagé Bien que les pistons endommagés ou fissurés soient rares, ce n'est pas tout à fait inconnu. Les chambres de combustion deviennent extrêmement chaudes et, à mesure que les pistons vieillissent, cette chaleur peut devenir trop importante pour eux. Si vous avez un piston fissuré, vous aurez besoin d'une reconstruction du moteur, ce qui n'est pas un processus bon marché. Cependant, si vous laissez passer le problème, vous risquez de tomber en panne sur le bord de la route et potentiellement de détruire complètement votre moteur. Les pistons fissurés ou endommagés ne sont pas un problème que vous pouvez ignorer. Comment extraire l'huile des puits de bougies d'allumage S'il y a de l'huile dans les puits de bougie, vous vous demandez peut-être ce que vous devez faire pour l'enlever. La vérité est qu'il est plus important de trouver la source du problème et de le résoudre. C'est parce que l'huile va pénétrer dans la chambre de compression et brûler. Tant qu'il n'y a plus de fuite d'huile, c'est la fin de votre problème. Ainsi, bien que l'huile sur vos bougies d'allumage soit un gros problème, vous n'avez pas besoin de démonter votre moteur pour le nettoyer. Une fois que vous avez trouvé et réparé le composant défectueux, vous devriez être prêt à partir. Cependant, si vous vous inquiétez de l'excès d'huile, tout ce que vous avez à faire est de vaporiser un peu de nettoyant pour glucides dans les trous des bougies et de laisser l'huile couler dans la chambre de combustion. Réinstallez les bougies et laissez votre moteur brûler l'excès d'huile. Pouvez-vous conduire avec de l'huile sur vos bougies d'allumage ? Bref, oui, tu peux rouler avec de l'huile sur tes bougies, mais tu vas vouloir comprendre comment c'est arrivé là. C'est parce que l'huile sur vos bougies n'est pas une condition normale, et cela peut être un problème beaucoup plus grave. L'huile sur les bougies d'allumage n'est pas le problème – c'est la façon dont l'huile est arrivée là qui peut endommager votre moteur. Pouvez-vous nettoyer et réutiliser les bougies d'allumage ? Absolument! Une fois que vous avez terminé les réparations nécessaires pour empêcher l'huile de revenir, utilisez un nettoyant pour glucides pour vaporiser l'électrode et les filetages et laissez le tout sécher. Une fois sec, réinstallez les bougies et le tour est joué !

comment nettoyer un moteur plein d huile